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Croisières ARANUI

Partir en croisières avec d’Aranui, c’est découvrir les us et coutumes de la Polynésie française et surtout de bénéficier d’excellents repas et services proposés par un personnel toujours charmant et souriant. Il est important d’en savoir un peu plus sur cette compagnie propriétaire de l’Aranui 5, un navire moderne pouvant transporter 254 passagers et avec un total de 103 cabines. Quelle est son histoire et surtout quel type de confort ses cabines offrent-elles ? Nous faisons le point pour vous !

La compagnie ARANUI

Partir en croisières avec d’Aranui, c’est découvrir les us et coutumes de la Polynésie française et surtout de bénéficier d’excellents repas et services proposés par un personnel toujours charmant et souriant. Il est important d’en savoir un peu plus sur cette compagnie propriétaire de l’Aranui 5, un navire moderne pouvant transporter 254 passagers et avec un total de 103 cabines. Quelle est son histoire et surtout quel type de confort ses cabines offrent-elles ? Nous faisons le point pour vous !

Au cœur de l’histoire d’Aranui

Depuis sa création en 1954 par la famille tahitienne Wong, la Compagnie Polynésienne de Transport Maritime encore appelée C.P.T.M, navigue sur les eaux du Pacifique, menant les vacanciers sur les côtes exotiques de la Polynésie, de Tahiti, de Papeete et des îles Marquises. Il faut relever ici qu’à l’origine, la compagnie assurait déjà le fret en ravitaillant l’archipel de Gambier, de Tuamotu et l’archipel des îles Marquises en 1978.

Ce n’est qu’en 1984 que l’Aranui se lance sur la piste des croisières. Une idée rapportant aujourd’hui, puisque pendant de nombreuses années, la compagnie est restée la seule à mener ce type d’activités touristiques au cœur des archipels de la Polynésie. Ce qui a permis à contribuer à l’économie locale et à attirer le reste du monde entier, curieux de toucher du doigt des îles paradisiaques ou des destinations encore méconnues. La compagnie devient ainsi une sorte d’ambassadrice de la région Pacifique sud et son activité se mue chaque jour.

Ainsi naissent l’Aranui 1, l’Aranui 2, l’Aranui 3, l’Aranui 3 et l’Aranui 5 opérationnel depuis 2015 et navigant sous le pavillon français. Par ailleurs, il est annoncé pour très bientôt la venue de l’Aranui 6 dont l’appel d’offres pour la construction a été confié au chantier naval chinois Huanghai Shipbuilding, le même qui a conçu le cargo mixte Aranui 5.

Il s’agit d’un paquebot de 14 500 tonneaux ayant à son bord, un salon de divertissements, des boutiques, une salle de conférence, un bar-grill, une aire de jeux pour enfants, une salle de sport, un spa, une bibliothèque et des suites de luxe. Dans son programme, l’Aranui 6 compte inclure parmi les destinations les îles Cook et Pitcairn, un parcours déjà testé par l’Aranui 5. Contrairement à ce dernier, le nouveau bébé de l’armateur compte mesurer 139 mètres de long et a à son bord une capacité d’accueil de 120 membres d’équipage et 280 passagers.

La flotte Aranui

Actuellement, seul l’Aranui 5 est en fonction répond aux critères d’un bateau digne d’une croisière de luxe.

Aranui 5

L’Aranui 5 reflétant le patrimoine polynésien est en même temps un bateau de croisière, mais aussi un navire assurant le ravitaillement des marchandises. Il s’agit d’un cargo mixte disposant de huit différents ponts, mesurant 126 mètres en longueur et composé de 103 cabines allant du standard au luxe. Pour être plus précis, il s’agit de :

40 cabines standards
Ce sont des cabines composées, entre autres, d’une salle de bain avec douche, d’un lit double ou de deux lits simples, d’un bureau, d’un téléviseur à écran plat et d’un coffre-fort.

32 suites avec balcon
Ce sont des suites royales, premiums et présidentielles dotées de portes vitrées coulissantes avec balcon externe privé.

31 suites supérieures de luxe
Il s’agit des cabines extérieures situées sur les Pont-Skybar, Pont-Soleil et Pont-Piscine. Celles-ci sont composées d’une salle de bain avec douche, d’un téléviseur à écran plat, d’un sèche-cheveux et d’une coiffeuse Bureau Pender.

À bord, les passagers bénéficient aussi d’un environnement premium sécurisé respectant les normes écologiques. Pour votre confort et pour passer des moments conviviaux, la compagnie a mis sur pieds une salle de sport, un spa, une piscine, quatre bars, deux salons situés sur le pont, une véranda, deux salles de conférence thématique, une boutique de souvenirs, une bibliothèque et une véranda.

Aranui 6

Ce paquebot de 14 500 tonneaux compte proposer à son bord un salon de divertissements, un bar-grill, des boutiques, une salle de conférence, une aire de jeux pour enfants, une bibliothèque, une salle de sport, un spa et des suites de luxe.

Selon Philippe Wong, le PDG de la Compagnie Polynésienne de Transport Maritime, ce navire est entièrement dédié à la croisière dans le Pacifique et à l’international.

Aranui 3

C’est en 2002 que naît à Fakarava l’Aranui 3, un cargo mixte de 3 800 tonnes pouvant accueillir 200 passagers. Pendant longtemps, ce navire mesurant 117 mètres a assuré le ravitaillement des marchandises dans les îles Marquises desservant par la même occasion Fakarava et Rangiroa dans l’archipel des Tuamotu.

Aranui 4

Après avoir organisé des croisières de 14 jours et de 13 nuits entre Papeete et les îles Marquises, l’Aranui 3 est remplacé en 2016 par l’Aranui 5, une œuvre de Huanghai Shipbuilding. Long de 126 mètres, ce navire accueille 295 passagers, réparti en 32 cabines suites, 40 cabines standard, 31 de luxe et 5 dortoirs.

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* Réservez pour 50€ : acompte par passager à payer au moment de la réservation sous réserve, d’acceptation de l’échéancier par le client et de disponibilité à ce tarif au moment de la confirmation. Solde à régler au plus tard 65 jours avant le départ. Annulation sans frais additionnels jusqu'à 65 jours avant le départ.

* Paiement jusqu’à 10 fois sans frais : Une offre personnalisée d’échéancier sera faite en fonction de la date de départ, de la compagnie et des prestations. En cas de refus le client pourra sur simple demande récupérer son acompte de 50€ par personne et annuler sans frais sa réservation.

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